Estación de la calle 18 (línea IRT Broadway–Séptima Avenida) _ AcademiaLab (2024)

La estación de la calle 18 es una estación local de la línea Broadway–Seventh Avenue del metro de Nueva York. Ubicada en la intersección de la calle 18 y la Séptima Avenida en el barrio Chelsea de Manhattan, recibe el servicio del tren 1 en todo momento y del tren 2 durante la noche.

La estación fue construida por la Interborough Rapid Transit Company (IRT) como parte de los contratos duales con la ciudad de Nueva York y se inauguró el 1 de julio de 1918. La estación tuvo sus andenes ampliados en la década de 1960 y fue renovada a principios de la década de 1990.

Historia

Construcción y apertura

See Also

Jennifer Shapiro - Lenox Hill Radiology | LinkedInFind a Doctor & Schedule | Catholic Health | Long Island

Los Contratos Duales, que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y/o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York. Los contratos eran "duales" en el sentido de que se firmaron entre la Ciudad y dos compañías privadas independientes (la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company), que trabajaban juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los Contratos Duales prometían la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, la IRT acordó construir un ramal de la línea de metro original hacia el sur por la Séptima Avenida, Varick Street y West Broadway para dar servicio al West Side de Manhattan.

La construcción de esta línea, junto con la construcción de la línea de la Avenida Lexington, cambiaría las operaciones del sistema IRT. En lugar de tener trenes que pasaran por Broadway, girando hacia la Calle 42, antes de girar finalmente hacia la Avenida Park, habría dos líneas principales conectadas por el transbordador de la Calle 42. El sistema pasaría de tener un aspecto "Z" en un mapa a un sistema "H". Una línea principal pasaría por la nueva Línea de la Avenida Lexington por la Avenida Park, y la otra pasaría por la nueva Línea de la Séptima Avenida por Broadway. Para que la línea continuara por la Calle Varick y West Broadway, era necesario ensanchar estas calles, y se construyeron dos nuevas calles, la Extensión de la Séptima Avenida y la Extensión de la Calle Varick. Se predijo que la extensión del metro conduciría al crecimiento del Lower West Side y de barrios como Chelsea y Greenwich Village.

El 1 de julio de 1918, la línea 18th Street se inauguró como parte de una ampliación de la línea desde la estación 34th Street–Penn Station hasta South Ferry. Inicialmente, la estación contaba con un servicio de transporte que iba desde Times Square hasta South Ferry. El nuevo sistema "H" se implementó el 1 de agosto de 1918, uniendo las dos mitades de la línea Broadway–Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side hacia el sur desde Times Square. Un resultado inmediato del cambio fue la necesidad de utilizar el servicio de transporte de la calle 42 para volver a trazar el trazado original. La finalización del sistema "H" duplicó la capacidad del sistema IRT.

Años posteriores

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. El 9 de agosto de 1964, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) anunció la adjudicación de un contrato de $7.6 millones para alargar los andenes en las estaciones de la línea Broadway-Seventh Avenue desde Rector Street hasta 34th Street–Penn Station, incluida 18th Street, y las estaciones desde Central Park North–110th Street hasta 145th Street en la línea Lenox Avenue para permitir que los trenes expresos se alarguen de trenes de nueve vagones a trenes de diez vagones, y para alargar los trenes locales de trenes de ocho vagones a trenes de diez vagones. Con la finalización de este proyecto, el proyecto de la NYCTA para alargar las estaciones del IRT para dar cabida a trenes de diez vagones estaría completo.

A principios de los años 90, la estación fue renovada por un valor de 4 millones de dólares.

Distribución de la estación

Terreno	Nivel de calle	Exit/entrance
Nivel de la plataforma	Plataforma lateral
	Local de Northbound	← hacia Van Cortlandt Park–242nd Street (La calle 23) ← Hacia Wakefield-241 Calle tarde noches (La calle 23)
	Northbound express	← no se detenga aquí
	Southbound express	→ no se detenga aquí →
	Local de Southbound	→ hacia South Ferry (14th Street) → → hacia Flatbush Avenue–Brooklyn Colegio tarde noches (14th Street) →
	Plataforma lateral

Esta estación subterránea tiene dos plataformas laterales y cuatro vías. La estación recibe el servicio del 1 en todo momento y del 2 durante la noche; las vías del expreso central son utilizadas por los trenes 2 y 3 durante el día. Se encuentra entre la calle 23 al norte y la calle 14 al sur. Se han conservado los mosaicos originales de la línea de corte y de la placa con el nombre. Columnas de vigas en I de color beige recorren toda la longitud de ambas plataformas y cada una de ellas tiene la placa estándar de la estación en negro con letras blancas.

Exits

Cada plataforma tiene un área de control de tarifas en el mismo nivel, con personal a tiempo completo y que contiene un torniquete, una cabina de fichas y dos escaleras en la calle. El lado en dirección sur conduce a las dos esquinas occidentales de la Séptima Avenida y la Calle 18, mientras que el lado en dirección norte conduce a las esquinas orientales.

Cada plataforma tiene una salida exclusiva en el extremo norte que contiene un torniquete a nivel de la plataforma y una puerta de emergencia y una escalera de una sola calle que conduce a la calle 19 y la Séptima Avenida (la esquina suroeste para el lado que va hacia el sur y la esquina sureste para el que va hacia el norte).

Referencias

Enlaces externos

• nycsubway.org – IRT West Side Line: 18th Street

v t e Estaciones del metro de Nueva York, por servicio
Broadway – Seventh Avenue Local	Van Cortlandt Park–242nd Street 238a Street 231st Street Marble Hill–225th Street 215th Street 207th Street Dyckman Street 191st Street 181st Street 168th Street 157th Street 145th Street 137th Street–City College 125th Street 116th Street–Columbia University Catedral Parkway – 110 Street 103rd Street 96th Street 86th Street 79th Street 72nd Street 66th Street–Lincoln Center 59th Street–Columbus Circle 50th Street Times Square-42nd Street 34th Street–Penn Station 28th Street 23th Street 18th Street 14th Street Christopher Street–Stonewall Houston Street Canal Street Franklin Street Chambers Street WTC Cortlandt Rector Street South Ferry
Véase también Listas por distrito (El Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accesible Cerrado Terminales Transferencia Categoría común Nota: Las variaciones de servicio, los cierres de la estación y las redes no se reflejan aquí. Las estaciones con asteriscos no tienen pico regular, pico inverso o servicio de mediodía en esa ruta. Ver artículos relacionados para más información.

v t e Estaciones del metro de la ciudad de Nueva York, por línea ( rastreo físico)
Broadway–Seventh Ave. Line	Van Cortlandt Park–242nd Street 238a Street 231st Street Marble Hill–225th Street 221st Street 215th Street 207th Street Dyckman Street 191st Street 181st Street 168th Street * 157th Street 145th Street 137th Street–City College 125th Street 116th Street–Columbia University Catedral Parkway – 110 Street 103rd Street [← a Central Park North–110th Street, Lenox Ave. Line] 96th Street 91st Street 86th Street 79th Street 72nd Street 66th Street–Lincoln Center 59th Street–Columbus Circle 50th Street Times Square-42nd Street 34th Street–Penn Station 28th Street 23th Street 18th Street 14th Street Christopher Street–Stonewall Houston Street Canal Street Franklin Street Chambers Street South Ferry branch WTC Cortlandt Rector Street South Ferry Ferry Sur (arriba) Rama de Brooklyn Park Place Fulton Street Wall Street Clark Street Borough Hall [a Hoyt Street, Eastern Pkwy. Línea →]
Véase también Listas por distrito (El Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accesible Cerrado Terminales Transferencia Categoría común Estaciones y segmentos de línea en italics están cerrados, demolidos o planificados (los cierres temporales están marcados con asteriscos). Las conexiones de seguimiento a las terminales de otras líneas se muestran entre corchetes. Struck through Las conexiones de pista de pasajeros están cerradas o no se utilizan en el servicio regular.